Өмнөд Австралид дэлхийн хамгийн том батерей хадгалах системийг барих тухай зуны мэдэгдэл нь гол нарийн ширийн зүйлийг нууцалсан гэдгээрээ онцлог байв.

Теслагийн зун Өмнөд Австралид дэлхийн хамгийн том батерей хадгалах системийг барих тухай мэдэгдэл нь гол нарийн ширийн зүйлийг нууцалсан гэдгээрээ онцлог байв.

Аз болоход, төсөл нууцлаг хэвээр байгаа ч энэ оны эхээр онлайнаар гарч ирсэн Теслагийн нарны хавтан, батерейг Хавайн Кауай арал дээр байрлуулсан тухай илүү их мэдээллийг олж мэдэх эсвэл таамаглах боломжтой.
Үнэн хэрэгтээ, одоо Илон Маскийн хэлснээр тооцоо хийхэд хангалттай мэдээлэл байна.Урам зориг өгөх математикийн хувьд ч мөн адил.
Теслагийн шийдэл нь дизель түлшнээс хямд байх нь чухал ч бодит нарны зайн эрчим хүчний гуравны хоёр, батерейны хүчин чадлын гуравны хоёрыг л ашиглаж байгаа ч хямд байх нь бүр ч чухал юм.
Теслагийн Kauai төсөлд 44 акр талбайд 272 Powerpack 2s хэлбэрээр 17 мегаватт тогтмол гүйдлийн эрчим хүч, 52 мегаватт-цаг лити-ион батерейг хадгалах чадвартай 55,000 нарны хавтан багтсан.
Энэ нь Букингемийн ордноос (40 акр) арай том бөгөөд Ватиканы талбайн талаас (110 акр) арай бага юм.
Хэдийгээр нарны зайг ихэвчлэн 13 МВт (AC дээр суурилсан) гэж нэрлэдэг боловч Кауай арлын нийгэмлэгийн хоршоо энэ тоог 17 МВт (ДС-д суурилсан) гэж баталж байгааг анхаарна уу.
Тесла нь Кауай арлын нийтийн аж ахуйн хоршоотой гэрээ байгуулж, шөнө бүр 52 мегаватт-цаг цахилгаан эрчим хүчийг эрчим хүчээр хангадаг.Тус компани нь нарны гэрлийн нөөцөд зориулж 13.9 цент/кВт.ц буюу дизель үүсгүүрт төлснөөс 10 орчим хувиар бага төлбөр төлөхөөр тохиролцсон байна.
(Цахилгааны оргил үед энэ арал дизель түлшээ шатаах шаардлагатай хэвээр байна - тийм ч их биш. Дээрээс нь Хавай хүртэл бүрхэг, бороотой байдаг.)
Тесла яагаад өдрийн цагаар цахилгаан эрчим хүчээ шууд сүлжээнд зарж чадахгүй байгаа тухайд Кауаигийн сүлжээ нарны эрчим хүчийг илүү шингээж чадахгүй байна: үд дунд фотоволтайк нь арлын хэрэгцээний 90 гаруй хувийг аль хэдийн хангадаг.
Tesla вэбсайт дээр Powerpack 2 тус бүр нь 210 кВт.ц хүчин чадалтай бөгөөд 16 Powerwall 2-оос бүрдэх бөгөөд тэдгээр нь өөрөө 13.2 кВт.ц хүчин чадалтай.13.2 кВт.ц х 16 = 211.2 кВт цаг учраас энэ нь утга учиртай.
Гэсэн хэдий ч Powerwall 2 бүрийн үнэмлэхүй энергийн агууламж нь мэдээжийн хэрэг илүү өндөр байдаг.Сэргээгдэх эрчим хүчний үндэсний лабораторийн мэдээлснээр эхний үеийн 7 кВт.цаг хүчин чадалтай Powerwall нь 10 кВт.ц батерей бөгөөд 70 хүртэлх хувийг цэнэглэх хүчин чадалтай.
Энэ нь никель-манган-хромын батерейг ашигладаг Chevrolet Volt-ийн эрлийз загварт ашигласан цэнэгийн гуравны хоёрын гүнтэй төстэй юм.
Гуравны хоёрын цэнэгийн гүнтэй бол Powerpack 2-ээс гаргаж авсан 210 кВт.ц эрчим хүч нь 320 кВт.ц үнэмлэхүй хүчийг илтгэнэ.Ийнхүү Кауай дээрх 272 Powerpack 2-ын үнэмлэхүй хүчин чадал нь 87 МВт цаг байна.
2015 онд эрчим хүч хуримтлуулах анхны мэдэгдлээс хойш Илон Маск том хэмжээний суурилуулалтад зориулж батерейны үнийг 250 доллар/кВт. цаг амлаж, Өмнөд Австралид саяхан хэрэгжих төслийн өмнө энэ тоог баталжээ.
Модулийн түвшний нэрлэсэн эрчим хүчний үнэ 250 доллар/кВт.цаг нь цэнэгийн гүний гуравны хоёрыг тооцоход 170 ам.доллар/кВт.ц буюу үнэмлэхүй бага хүчин чадал болно.
Яагаад Tesla нэрлэсэн хүчийг 57 МВт цаг гэж жагсааж, зөвхөн 52 МВт цаг гаргадаг вэ?Нэмэлт батерейнууд нь Кауай дахь станцыг 20 жил элэгдсэн ч өдөрт 52 мегаватт-цаг цахилгаан үйлдвэрлэх хүчин чадалтай байх магадлалтай.
Kauai-д суурилуулсан нарны хавтангууд нь тогтмол налуу байдаг бөгөөд энэ нь тэдгээрийг тогтмол өнцгөөр суурилуулсан гэсэн үг юм;бусад том нарны суурилуулалт шиг нарны дагуу нарны цагаар эргэдэггүй.
Лоуренс Берклигийн үндэсний лабораторийн мэдээлснээр, Кауаигийн одоо байгаа гурван тогтмол налуу нарны төсөл жил гаруйн хугацаанд хэрэгжиж, 20%, 21%, 22% -ийн эрчим хүчний хүчин зүйлд хүрчээ.(Цахилгааны хүчин зүйл нь цахилгаан станцын үйлдвэрлэсэн эрчим хүчийг онолын хамгийн дээд хүчин чадалтай харьцуулсан харьцаа юм.)
Энэ нь Теслагийн Кауаи төслийн фотоволтайк үйлдвэрлэхэд 21% -ийн хүчин чадалтай байх үндэслэлтэй таамаглал гэдгийг харуулж байна.Ингээд 24 цагийн дотор 17 мегаватт эрчим хүчийг 21%-иар үржүүлбэл өдөрт 86 мегаватт цаг эрчим хүч гаргаж байна.
Бүтээгдэхүүний техникийн үзүүлэлтүүд дээр үндэслэн тэжээлийн эх үүсвэрүүд нь тогтмол гүйдлийн оролтыг хувьсах гүйдлийн гаралт болгон хувиргаж, 90% орчим үр ашигтай ажиллах боломжтой.Энэ нь нар руу чиглэсэн 86 МВт.ц тогтмол гүйдэл нь сүлжээ рүү харсан 77 МВт.ц хувьсах гүйдэл үүсгэх ёстой гэсэн үг юм.
Теслагийн орой бүр зарна гэж амлаж буй 52 мегаватт-цаг хүртэлх эрчим хүч нь Теслагийн өдөр бүр нарны зайн хавтангаасаа хүлээж байгаа 77 мегаватт цагийн гуравны хоёр орчим нь юм.
Энгийнээр хэлбэл, нарны болон батерейны эсүүд хоёулаа асар том хэмжээтэй боловч эдийн засаг амьдрах чадвартай хэвээр байна.
Тесла өдөр бүр 52 мегаватт-цаг хүртэл эрчим хүчийг Кауаи сүлжээнд нийлүүлэх боломжтой ч шуургатай, бороотой өдрүүдэд үүнийг хийж чадахгүй.
Эдгээр үр нөлөөг үнэлэхийн тулд Clean Power Research-ийн SolarAnywhere программ хангамж нь Тесла төсөл байрладаг Кауай мужийн Лихуэ хотын нарны цацрагийн жилийн төлөөлөгчийн өгөгдлийг гаргажээ.
Ил тод байдлыг хангах үүднээс энэхүү шинжилгээнд ашигласан өгөгдлийг tinyurl.com/TeslaKauai дээрээс харж болно.
SolarAnywhere-ийн өгөгдлөөс харахад дэлхийн дунджаар өдөрт 5.0 цаг хэвтээ өртөх нь 21%-ийн эрчим хүчний хүчин зүйлтэй тэнцэж байна.Энэ нь Лоуренс Берклигийн үндэсний лабораторийн мэдээлэлтэй нийцэж байна.
SolarAnywhere-ийн мэдээллээс харахад Тесла эхний жилдээ Кауай хотын нийтийн аж ахуйн хоршоодыг өдөрт дунджаар 50 мегаватт-цаг цахилгаан эрчим хүчээр хангана гэж таамаглаж байна.
Нэмэлт 5 МВт батерейтай бол нарны зай болон батерейны хүчин чадал 10 хувиар буурсан ч гэсэн Тесла өдөрт 45-49 МВт/цаг цахилгаан эрчим хүчийг сүлжээнд нийлүүлнэ гэж тооцоолж байна (үйл ажиллагааны стратегийн онцлогоос хамааран)..
Ирэх 20 жилийн хугацаанд эрчим хүчний сүлжээнд өдөр тутмын дундаж хувь нэмэр 50 МВт.ц-аас 48 МВт.ц болж буурна гэж үзвэл Тесла өдөрт дунджаар 49 МВт.ц эрчим хүч нийлүүлнэ.
Green Tech Media-ийн тооцоолсноор, Кауай дээр суурилуулсан нарны эрчим хүчний ферм нь нэг ватт нь ойролцоогоор 1 доллар болно, энэ нь Кауай дахь төслийн нарны хэсэг нь ойролцоогоор 17 сая доллар болно гэсэн үг юм.Хөрөнгө оруулалтын татварын 30 хувийн хөнгөлөлтийн ачаар 12 сая орчим ам.доллар орж ирсэн.
EPRI/Sandia National Laboratories-ийн 2015 оны 12-р сард хийсэн судалгаагаар нийтийн хэрэглээний хэмжээний нарны фермийн ашиглалт, засвар үйлчилгээний зардлыг нэг киловатт тутамд 10-25 ам.доллар гэж тооцоолжээ.25 долларын тооцоог ашиглавал газар дээрх 17 МВт-ын нарны хавтангийн O&M зардал гэж нэрлэгддэг зардал нь жилд 425,000 доллар болно.
Tesla Kauai төсөл нь зайны багц болон хавтангуудыг багтаасан тул өндөр оноо нь тохиромжтой.
Нэг киловатт цаг нь 250 долларын үнэтэй Кауаигийн батерейнууд ойролцоогоор 13 сая долларын үнэтэй.Tesla ихэвчлэн утас болон талбайн туслах тоног төхөөрөмжийг тусад нь үнэлдэг бөгөөд энэ нь 500,000 доллар хүртэл өндөр байдаг.
Хамгийн муу засвар үйлчилгээний зардлыг сонгосны дараа бид хамгийн сайн кабель, тоног төхөөрөмжийн зардлыг авч, бараг үнэ төлбөргүй гэж үзнэ.
Нийтдээ Тесла жилийн 2.5 сая долларын мөнгөн урсгалыг 26 сая доллар (нарны цахилгаан станцад 12 сая доллар, батерейнд 14 сая доллар) болон жилд ойролцоогоор 425,000 долларын зардалтай байх болно.
Эдгээр таамаглалын дагуу Тесла Кауаи төслийн дотоод өгөөжийн түвшин 6.2% байна.
Энэ нь олон салбарын хувьд хүлээн зөвшөөрөгдөхийн аргагүй бага боловч SolarCity нь нарны эрчим хүчний салбарын ихэнх нь 6%-ийн хөнгөлөлттэй мөнгөн гүйлгээний таамаглалыг ашигладаг бөгөөд Кауай нь анх SolarCity төсөл байсан.(Дэлгэрэнгүйг дээр дурдсан хүснэгтээс дахин үзнэ үү.)
Энэ нь тоонууд зөв болохыг харуулж байна;Бид янз бүрийн таамаглал дахь алдаанууд бие биенээ үгүйсгэж магадгүй гэж бодож магадгүй юм.
Жилийн ихэнх хугацаанд Кауай дээрх Тесла төсөл нь батерейныхаа хүчин чадалаас хамаагүй их цахилгаан үйлдвэрлэдэг.Ирээдүйн төслүүдэд ч мөн адил.юу хийх вэ?
Нэг сонголт бол түлшний эсийн тээврийн хэрэгсэлд зориулж ус ялгах, устөрөгч үйлдвэрлэхэд илүүдэл цахилгааныг ашиглах явдал юм;Хавайн анхны түлшний эсийг устөрөгчжүүлэх станц энэ аргыг Оаху арал дээр ашиглах болно.
Хэрэв Теслагийн Кауай төсөл устөрөгчийн электролизаторыг ажиллуулахад өдөр бүр зарцуулж болох 20 ба түүнээс дээш мегаватт цагийн зарим хэсгийг зарж чадвал уг цахилгааныг хямд үнээр нийлүүлсэн ч төслийн дотоод өгөөж улам нэмэгдэх болно.
Энэ нь устөрөгчийн түлшний эсийн тээврийн хэрэгслийн амжилт нь устөрөгчийн эрэлтийг бий болгоно гэж найдах нь Теслагийн ашиг сонирхолд нийцсэн инээдтэй хувилбарыг бий болгоно.
Теслагийн Кауаи төслөөс гэнэтийн сургамж бол түлшний эсүүд нь бидний сэргээгдэх буюу ялгаруулдаггүй эрчим хүч рүү шилжихэд саад болохгүй, харин тэдний хэрэглэж буй устөрөгчийг зөвхөн сэргээгдэх эрчим хүч ашиглан үйлдвэрлэвэл чухал үүрэг гүйцэтгэнэ.эрчим хүч.
Гэхдээ гол сургамж нь Тесла нарны зай болон эрчим хүчний хуримтлалыг хослуулах нь ирээдүйд биш, харин өнөөдөр эдийн засгийн ач холбогдолтой гэдгийг баталсан явдал юм.
Үнэн хэрэгтээ Кауай дээр эрчим хүчний гуравны хоёр, батерейны багтаамжийн гуравны хоёрыг л ашигласан ч гэсэн энэ хослол нь утга учиртай байх болно.
Би Green Car Reports-ээс имэйл хүлээн авахыг зөвшөөрч байна.Би хүссэн үедээ бүртгэлээ цуцлах боломжтой гэдгээ ойлгож байна.Нууцлалын бодлого.
АНУ-ын ID.Buzz нь 2024 оны сүүлээр гарч ирэх бөгөөд гурван эгнээ суудал, нэмэлт 10 инч, илүү хүч чадал, магадгүй илүү өргөн хүрээг санал болгоно.
Uber-ийн жолооч нар шатахуунаа хэмнэж, нэг цахилгаан унаад нэмэлт 1 доллар олох боломжтой бол Mustang Mach-E нь Ford Drive программыг ашигласнаар долоо хоногт ердөө 199 долларын үнэтэй байдаг.